Auf der wichtigsten Strecke von Hamburg an die Ostsee gilt plötzlich Tempo 40: Zwischen dem Kreuz Bargteheide und Bad Oldesloe müssen Autofahrer in Richtung Lübeck auf die Bremse treten. Was zunächst nach übervorsichtiger Verkehrsplanung klingt, hat einen ernsten Hintergrund – die Fahrbahn hält der Belastung offenbar kaum noch stand.
Kaum haben Sie das Nadelöhr über die Elbe bei Hamburg im Stau geschafft, wartet der nächste Engpass auf Sie! Wer von Hamburg nach Lübeck, Travemünde, Timmendorfer Strand oder weiter Richtung Fehmarn fährt, kennt das bereits: Zwischen Bargteheide und Bad Oldesloe werden drei Autobahnbrücken erneuert. Der Verkehr wird deshalb mit jeweils zwei verengten Fahrstreifen über nur eine Richtungsfahrbahn geleitet.
Nun ist die Geschwindigkeit auf einem 2,7 Kilometer langen Teilstück in Richtung Lübeck von 60 auf 40 Kilometer pro Stunde reduziert worden. Der Grund ist nicht allein die Enge der Baustelle. Die alte Betonfahrbahn, über die momentan der gesamte Verkehr rollt, zeigt massive Ermüdungserscheinungen.
Die Fahrbahn beginnt auseinanderzubrechen
Nach Angaben der Autobahn GmbH lassen sich die alten und die bereits reparierten Bereiche der Fahrbahn nicht mehr dauerhaft miteinander verbinden. Besonders in den Rollspuren lösen sich Teile des Materials.
„Trotz umfangreicher Reparaturmaßnahmen, auch schon vor der Einrichtung der Baustelle, konnte kein Verbund zwischen den Reparaturstellen und dem alten Material erreicht werden“, erklärte eine Sprecherin der Autobahn GmbH gegenüber den Lübecker Nachrichten.
Die Fahrbahn wird derzeit gleich doppelt beansprucht: durch das Gewicht der Fahrzeuge und durch die dynamischen Kräfte des Verkehrs. Mit steigender Geschwindigkeit nehmen nicht nur die Stöße und Schwingungen zu. Auch Luftdruck und Reifenbewegungen können bereits gelockerte Fahrbahnteile zusätzlich belasten. Die Autobahn GmbH spricht in diesem Zusammenhang von einem „Sog auf der Fahrbahn“.
Tempo 40 soll verhindern, dass sich weitere Betonstücke lösen und neue gefährliche Schäden entstehen.
Schlagloch war bis zu 15 Zentimeter tief
Wie ernst die Lage ist, zeigte sich bereits am 19. August. Damals musste die A1 in Richtung Lübeck wegen eines ungewöhnlich großen Schlaglochs zeitweise vollständig gesperrt werden. Nach Angaben des NDR war die beschädigte Stelle etwa zwei Meter breit, 60 Zentimeter lang und bis zu 15 Zentimeter tief. Herumliegende Betonteile sollen zudem einen Autoreifen beschädigt haben.
Die Autobahn GmbH führte den Schaden vor allem auf die starke Belastung innerhalb der Baustelle zurück. Weil beide Fahrtrichtungen auf einer Fahrbahn zusammengeführt werden, konzentriert sich das Gewicht des Verkehrs auf wenige, schmale Spuren. Hohe Temperaturen hatten die Fahrbahn zusätzlich geschwächt. Der NDR berichtete damals von kilometerlangen Staus und einer fast ganztägigen Sperrung.
Eine Sprecherin der Autobahn GmbH beschrieb den Zustand später drastisch: Die alte Fahrbahn falle stellenweise „wie ein Kuchen auseinander“. Mehrere nächtliche Sperrungen für Reparaturarbeiten mussten deshalb verlängert werden.
Wie lange gilt Tempo 40?
Ein genaues Enddatum für die Geschwindigkeitsbegrenzung wurde bislang nicht genannt. Nach Angaben der Autobahn GmbH soll Tempo 40 voraussichtlich bis zum Abschluss der derzeitigen Brückenarbeiten und der anschließenden Verlegung des Verkehrs bestehen bleiben.
Der aktuelle Bauzeitenplan sieht vor, die drei Brücken in Fahrtrichtung Lübeck bis Dezember 2026 fertigzustellen. Anschließend soll der gesamte Verkehr auf die dann erneuerte nördliche Richtungsfahrbahn wechseln. Dort wird er erneut im sogenannten 4+0-System geführt, während die Brücken auf der anderen Autobahnseite neu gebaut werden.
Damit besteht zumindest die Aussicht, dass die derzeitige Tempo-40-Regelung zum Ende des Jahres aufgehoben werden kann. Garantiert ist das allerdings nicht: Der Zustand der Fahrbahn, der Baufortschritt und mögliche weitere Schäden können den Zeitplan verändern.
Die gesamte Großbaustelle bleibt erheblich länger bestehen. Nach dem Neubau der Brücken folgt eine grundlegende Erneuerung der Fahrbahn in Richtung Hamburg. Das Gesamtprojekt soll nach derzeitigem Stand erst im Juni 2028 abgeschlossen sein. Die einzelnen Bauphasen erläutert die Autobahn GmbH in ihrer Projektbeschreibung.
Was bedeutet das für Ostseeurlauber?
Auf den 2,7 Kilometern verursacht Tempo 40 bei frei fließendem Verkehr rechnerisch nur rund anderthalb Minuten zusätzliche Fahrzeit gegenüber Tempo 60. Das eigentliche Problem entsteht jedoch durch den Rückstau vor der Baustelle.
Schon kleine Störungen können hier größere Folgen haben. Ein liegen gebliebenes Fahrzeug, ein Unfall oder ein neuer Fahrbahnschaden reichen aus, um den Verkehrsfluss auf den schmalen Fahrstreifen erheblich zu beeinträchtigen. Besonders betroffen dürften sein:
- der freitägliche Reiseverkehr in Richtung Ostsee,
- die Rückreisewelle am Sonntag,
- Ferienbeginn und Ferienende,
- Feiertagswochenenden,
- der Berufsverkehr zwischen Hamburg und Lübeck.
Urlauber sollten deshalb insbesondere an stark frequentierten Reisetagen mehr Zeit einplanen und die aktuelle Verkehrslage vor der Abfahrt prüfen. Eine Umfahrung über die regionalen Straßen ist nicht immer schneller, weil diese bei Störungen auf der A1 ebenfalls rasch überlastet sind.
Eine notwendige Bremse auf einer überlasteten Strecke
Tempo 40 auf einer Autobahn wirkt ungewöhnlich – und auf den ersten Blick übertrieben. Im Abschnitt zwischen Bargteheide und Bad Oldesloe geht es jedoch nicht allein um den Schutz der Baustellenarbeiter oder um enge Fahrstreifen. Die Begrenzung soll verhindern, dass eine bereits schwer geschädigte Fahrbahn unter dem gebündelten Verkehr weiter zerfällt.
Für Ostseeurlauber bleibt die A1 damit vorerst ein Nadelöhr. Die Fahrt wird nicht allein wegen der 40-Kilometer-Regelung deutlich länger. Entscheidend ist, ob es gelingt, die geschwächte Fahrbahn trotz der enormen Belastung bis zur nächsten Bauphase funktionsfähig zu halten.